前情提要: 一個很無聊的男人在一個無聊的夜晚打一了篇無聊的文章....結果是不收尾感覺有點悶= =
還記得約在2008年左右全台掀起一波單車熱, 主要的原因還是在能源危機及節能減碳的帶動下.開創了台灣有史以來單車業的盛況, 各家車廠不斷的成立. 原本單車由基本的代步工具進一步的提昇為精品的表帥, 擁有一部名貴單車就好像拿了一個名牌包包一樣讓人稱羨. 這樣真的不知是對是錯....
阿萬哥的題外話說完了! 我們繼續上次的課題. 如何挑選適合自己的車款? 我想這要先談談單車的基本構造!
首先, 公路車依照功能性可分為很多部分, 現在我們先來談談車架的部分. 車架就猶如汽車的骨架, 越輕越結實就能創造更快的速度, 同樣的也造就了不同的價位.
車架目前有分很多種:
1. 鋼質 - 此種車架重量較重, 但較有彈性, 騎乘的時候可以緩和因路面顛頗之不適感. 此外也因成分相異造成不同的行路感.
2. 鋁質 - 此種車架重量較輕, 但較剛硬, 相對於鋼質車架行路感更為優異,但會對騎士造成震動感過大的問題.
3. 碳纖維 - 此種車架揉合了鋼值跟鋁質的特點, 除了擁有極佳的行路感及避震效果外. 亦具備重量輕的特點. 為目前公路賽車的主流. 但缺點為價錢昂貴且不可撞擊.
4. 鈦質 - 此種車架類似於碳纖維的特點, 但同樣的也是價錢昂貴.
此外車架的構造也有所區別:
1. 水平車架: 簡單來說就是上管是水平的即為水平車架, 優點為穩定.
2. 壓縮車架: 同理就是上管傾斜, 優點是加速快. 較常被用於賽事中.
3. 複合車架: 不只一種材質組成車架, 絕大多數為鋁混碳纖等, 一方面增加舒適性一方面降低成本.
以上就是單車車架的部分, 當然單車還有其他的構造. 不過阿萬哥累了...所以下次再繼續吧!
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